Réhabilitation. C’est dans cette optique que le rétablissement d’une fréquence journalière entre Manakara et Fianarantsoa se concrétisera d’ici peu. L’annonce a été effectuée récemment par le ministre du Tourisme, de la météorologie et du transport dans le cadre d’un point de situation concernant le transport ferroviaire sur tout le territoire national. « Rétablir une fréquence quotidienne entre Manakara et Fianarantsoa, tel est le défi d'ici 2023. Pour ce faire, la FCE a fait une acquisition de trois locomotives qui seront opérationnelles dès février 2020. Nous ne sommes pas sans savoir que les riverains de Fianarantsoa côte Est se fient à ce moyen de transport que ce soit pour leurs marchandises que pour leur déplacement quotidien», détail Joël Randriamandranto. Le transport de voyageurs existe encore et assure tant bien que mal cette ligne de chemin de fer, ce qui n’est pas le cas du transport de marchandises malgré le fait que cette ligne s’impose comme étant le nerf économique de cette région. D’où l’intégration de ces nouvelles acquisitions dans le projet de rénovation du parc ferroviaire qui était déjà prévu depuis 2015.
Réhabilitation. C’est dans cette optique que le rétablissement d’une fréquence journalière entre Manakara et Fianarantsoa se concrétisera d’ici peu. L’annonce a été effectuée récemment par le ministre du Tourisme, de la météorologie et du transport dans le cadre d’un point de situation concernant le transport ferroviaire sur tout le territoire national. « Rétablir une fréquence quotidienne entre Manakara et Fianarantsoa, tel est le défi d'ici 2023. Pour ce faire, la FCE a fait une acquisition de trois locomotives qui seront opérationnelles dès février 2020. Nous ne sommes pas sans savoir que les riverains de Fianarantsoa côte Est se fient à ce moyen de transport que ce soit pour leurs marchandises que pour leur déplacement quotidien», détail Joël Randriamandranto. Le transport de voyageurs existe encore et assure tant bien que mal cette ligne de chemin de fer, ce qui n’est pas le cas du transport de marchandises malgré le fait que cette ligne s’impose comme étant le nerf économique de cette région. D’où l’intégration de ces nouvelles acquisitions dans le projet de rénovation du parc ferroviaire qui était déjà prévu depuis 2015.