Nouvelle appellation. Le Fonds d’entretien routier (FER) change de nom et surtout change de mission. Hajo Andrianainarivelo, ministre en charge des Travaux publics a expliqué hier qu’il s’appellera désormais Fonds routier et qu’il sera désormais possible à cette nouvelle structure d’établir une programmation claire et faire même des investissements. «La charte routière a subi des modifications. C’est pour une meilleure coordination des financements des bailleurs. Dans le cas du blending ou le financement de plusieurs bailleurs sur un projet, la gestion des fonds est quelque peu difficile. Aussi, les bailleurs pourront-ils avoir plus de détails sur les projets d’entretien routier dans le pays avec cette nouvelle coordination. La réhabilitation de la RN12 et de la RN9 en sont des exemples avec le financement conjoint de la Banque africaine pour le développement, (BAD), l’Union européenne (UE) la Banque mondiale et l’État », ajoute-t-il encore. Le FER, depuis 17 ans a été subventionné par diverses ressources telles les amendes sur les surcharges, les taxes pétrolières, l’apport des CTD, les redevances pour l’entretien routier (RER). 200 milliards ariary de RER sont attendus par an.
Nouvelle appellation. Le Fonds d’entretien routier (FER) change de nom et surtout change de mission. Hajo Andrianainarivelo, ministre en charge des Travaux publics a expliqué hier qu’il s’appellera désormais Fonds routier et qu’il sera désormais possible à cette nouvelle structure d’établir une programmation claire et faire même des investissements. «La charte routière a subi des modifications. C’est pour une meilleure coordination des financements des bailleurs. Dans le cas du blending ou le financement de plusieurs bailleurs sur un projet, la gestion des fonds est quelque peu difficile. Aussi, les bailleurs pourront-ils avoir plus de détails sur les projets d’entretien routier dans le pays avec cette nouvelle coordination. La réhabilitation de la RN12 et de la RN9 en sont des exemples avec le financement conjoint de la Banque africaine pour le développement, (BAD), l’Union européenne (UE) la Banque mondiale et l’État », ajoute-t-il encore. Le FER, depuis 17 ans a été subventionné par diverses ressources telles les amendes sur les surcharges, les taxes pétrolières, l’apport des CTD, les redevances pour l’entretien routier (RER). 200 milliards ariary de RER sont attendus par an.