Solution en vue. Le ministère des Transports et de la météorologie a eu l’intention de trouver les solutions pour ligne ferroviaire, Fianarantsoa-Côte-Est, FCE avant le 15 novembre. L’échéance arrive à expiration ce jour. Afin de permettre aux paysans d’extirper leurs récoltes pour la campagne de litchis. Dans le package, l’envoi de deux locomotives Alsthom AD12B du parc de Madarail. Exit donc les trois «nouvelles» locomotives GE U10B, sans freins-à-vide, qui n’ont jamais été opérationnelles. En dépit du tam-tam médiatique autour de leur acquisition. Pour beaucoup d’opérateurs, les voies ferrées peuvent être le maillon manquant du développement économique. Leur exploitation réduirait les coûts de revient des marchandises et par extension, allégerait les prix de vente aux consommateurs finaux. Mais du chemin reste à parcourir pour relier à nouveau les pôles économiques et financiers du pays. La capitale, Toamasina, Antsirabe et Fianarantsoa, par exemple.
Solution en vue. Le ministère des Transports et de la météorologie a eu l’intention de trouver les solutions pour ligne ferroviaire, Fianarantsoa-Côte-Est, FCE avant le 15 novembre. L’échéance arrive à expiration ce jour. Afin de permettre aux paysans d’extirper leurs récoltes pour la campagne de litchis. Dans le package, l’envoi de deux locomotives Alsthom AD12B du parc de Madarail. Exit donc les trois «nouvelles» locomotives GE U10B, sans freins-à-vide, qui n’ont jamais été opérationnelles. En dépit du tam-tam médiatique autour de leur acquisition. Pour beaucoup d’opérateurs, les voies ferrées peuvent être le maillon manquant du développement économique. Leur exploitation réduirait les coûts de revient des marchandises et par extension, allégerait les prix de vente aux consommateurs finaux. Mais du chemin reste à parcourir pour relier à nouveau les pôles économiques et financiers du pays. La capitale, Toamasina, Antsirabe et Fianarantsoa, par exemple.