De l’espoir. Le calvaire du transport routier desservant Maintirano, dans la région Melaky, située à 600km de la capitale dans l'ouest, sera bientôt allégé. La RN1A, dite « Route de l’impossible », reliant Tsiroanomandidy à Maintirano, longue de 400km, se fait en deux ou trois jours en 4x4. La société Nera Airports BTP a été sélectionnée par l’Adema (Aéroports de Madagascar), pour exploiter l’aérodrome secondaire de Maintirano. La gestion de l’infrastructure ainsi que son exploitation sont confiées à Nera Airports BTP pendant une période de cinq années. La signature du transfert de gestion entre l’Adema et la société s’est déroulée à Maintirano le 7 mai dernier. Le contrat de gestion est le modèle de partenariat choisi par l’Adema, à travers lequel le délégataire assure le fonctionnement et les investissements nécessaires à leur développement. Les aérodromes d’Antalaha, Vohemar, Mananara Nord, Analalava, Antsirabe, Manakara et Morombe font partie des aérodromes à céder sous forme de contrats de gestion. L’annonce a été faite depuis plus d’un an, en janvier 2020. Il s’agissait d’une première vague de contrats de gestion. Sept sociétés privées ont été présélectionnées pour la gestion de huit aérodromes. Madagascar possède quarante-quatre aérodromes. L’enjeu de cette relance des infrastructures aéroportuaires repose sur le désenclavement économique. Les petits aérodromes ne sont pas fonctionnels depuis près de 25 ans, depuis le désengagement progressif de l’État pour créer l’Adema, son délégataire. L’ouverture de celui de Maintirano est attendue impatiemment.
De l’espoir. Le calvaire du transport routier desservant Maintirano, dans la région Melaky, située à 600km de la capitale dans l'ouest, sera bientôt allégé. La RN1A, dite « Route de l’impossible », reliant Tsiroanomandidy à Maintirano, longue de 400km, se fait en deux ou trois jours en 4x4. La société Nera Airports BTP a été sélectionnée par l’Adema (Aéroports de Madagascar), pour exploiter l’aérodrome secondaire de Maintirano. La gestion de l’infrastructure ainsi que son exploitation sont confiées à Nera Airports BTP pendant une période de cinq années. La signature du transfert de gestion entre l’Adema et la société s’est déroulée à Maintirano le 7 mai dernier. Le contrat de gestion est le modèle de partenariat choisi par l’Adema, à travers lequel le délégataire assure le fonctionnement et les investissements nécessaires à leur développement. Les aérodromes d’Antalaha, Vohemar, Mananara Nord, Analalava, Antsirabe, Manakara et Morombe font partie des aérodromes à céder sous forme de contrats de gestion. L’annonce a été faite depuis plus d’un an, en janvier 2020. Il s’agissait d’une première vague de contrats de gestion. Sept sociétés privées ont été présélectionnées pour la gestion de huit aérodromes. Madagascar possède quarante-quatre aérodromes. L’enjeu de cette relance des infrastructures aéroportuaires repose sur le désenclavement économique. Les petits aérodromes ne sont pas fonctionnels depuis près de 25 ans, depuis le désengagement progressif de l’État pour créer l’Adema, son délégataire. L’ouverture de celui de Maintirano est attendue impatiemment.